PCB à Air France : le job étudiant qui vous fait voler loin

Johannesburg, Los Angeles, Shanghaï, Hong Kong, Nairobi, Bangkok... Ces voyages qui feraient rêver tout étudiant, les PCB les enchaînent en un été à bord des vols Air France longs courriers où ils viennent renforcer les équipages d'hôtesses et de stewards. Pour postuler, il faut tout simplement avoir au moins 18 ans, être ressortissant d'un Etat membre de l'espace économique européen, avoir le bac ou un équivalent, et être disponible au moins deux mois consécutifs dont juillet et août de l'été suivant.

Autre condition : parler l'anglais couramment et avoir décroché un score de 665 au TOEIC Listening & Reading, une nouveauté à partir de 2011 qui dispense désormais les candidats du test d'anglais. Air France fait aussi savoir "qu'une première expérience professionnelle est appréciée".

Car si le job vous fait rêver, sachez que les heureux élus sont sélectionnés à l'issue d'un vrai dispositif de recrutement professionnel.

Ce parcours débute sur le site emploi d'Air France, où l'offre d'emploi de "personnel complémentaire de bord" est publiée presque un an auparavant. Pour ne pas la rater, mieux vaut donc déposer une "job alert", car dès que la compagnie la met en ligne, les candidatures affluent ! Pour la saison 2012, l'offre est publiée dès août 2011, pour une sélection en septembre 2011.

"Je suis convoquée demain matin, j'ai super peur ! Savez-vous comment il faut s'habiller ? Faut-il mettre un tailleur, attacher ses cheveux ?" Souvent stressés, les candidats tâchent de trouver la martingale pour réussir les sélections, oubliant parfois qu'Air France leur demandera tout simplement les qualités exigées de son personnel navigant commercial (PNC), hôtesses ou stewards : bonne présentation (mais aucune taille minimum n'est exigée), sens du service et du contact avec la clientèle, goût du travail d'équipe et... discipline, car derrière l'ambiance feutrée qui règne dans un avion, l'équipage obéit à une organisation sans faille sous les ordres du commandant de bord et du (de la) chef de cabine.

"Nous apprécions les jeunes qui ont déjà une première expérience professionnelle, explique une chargée de recrutement à Air France : cela leur donne de l'aisance. Les expériences de relations avec le client, dans la restauration rapide par exemple, leur ont appris à travailler vite, bien, dans le respect des règles d'hygiène et de la hierarchie, tout ce qui est important pour nous."
"Le fait d'avoir déjà travaillé prouve aussi que l'on est autonome, explique la responsable communication à la direction emploi de la compagnie : pour être prêt à partir à l'autre bout de la planète, il faut de la maturité."

De cette première expérience, on vous demandera donc d'en parler lors de l'entretien personnel de recrutement. A vous de démontrer que vous avez acquis les compétences requises. "Je me souviens d'une jeune fille qui n'avait fait que du baby-sitting mais qui a su orienter tout son entretien sur ce qu'elle avait tiré de cette expérience : elle a été sélectionnée", raconte une chargée de recrutement.

La deuxième épreuve est un exercice de groupe. Avec une petite dizaine d'autres candidats, vous devez "jouer" tous ensemble une situation professionnelle : par exemple, vous travaillez pour une agence de voyage et devez concevoir un voyage pour des 25 à 60 ans, ou bien il faut créer un nouvel uniforme pour une chaîne de restaurants, etc. "Dites-vous que le sujet n'a aucune importance, ni les solutions que vous trouvez d'ailleurs, précise Kevin, candidat sélectionné en 2010. Ce qui compte, c'est votre comportement au sein de l'équipe". Durant ce jeu de rôles, des professionnels d'Air France évaluent en effet la capacité de chacun à travailler en équipe et donc à agir après avoir écouté et tenu compte de l'avis des autres.
"Soyez discret sans être effacé, conseille une candidate sur un forum. Moi perso, j'ai pas sorti un mot, un mec dans mon groupe non plus; on s'est fait recaler. Trois personnes du groupe donc 2 filles et 1 mec ne faisaient que parler tout du long, ils s'imposaient prenaient toujours les devants, donnaient les directives, ils étaient vraiment à fond dedans, c'était impressionnant. Pas de bol, ils ont été recalés. Les autres filles sélectionnées ont parlé un peu, mais vite fait, quoi, et elles ont été prises..."
Même si vous parlez peu, faites tout de même attention à votre langage : une sélection se joue parfois sur quelques mots...

Les candidats retenus doivent ensuite suivre six jours de formation, en général durant des vacances scolaires, largement consacrés aux aspects commerciaux du métier, les étudiants PNB ne touchant pas dans l'avion aux tâches de sécurité du métier de PNC (personnel navigant commercial).
Trois journées sont aussi consacrées aux visites médicales et aux démarches administratives. "Il faut en effet être en bonne santé et avoir une bonne résistance à la fatigue, car en plus des décalages horaires, vous êtes la plupart du temps debout", expliquent les professionnels.

Puis, dès le courant du mois de juin suivant, si tout va bien, c'est le premier décollage. Sachez simplement que la compagnie se réserve le droit d'annuler le job si ses besoins de personnel venaient à chuter brutalement. Ainsi en 2009 et 2010, les étudiants sélectionnés n'ont pas pu s'envoler pour cause de crise économique et de baisse du trafic aérien. Mais à l'été 2011, Air France a réembarqué des PCB dans ses équipages.

Parmi eux, Kevin, étudiant en droit : "Durant mon premier mois, j'ai déjà fait Dakar, Lagos et Port Harcourt au Nigéria, Los Angeles et Caracas, raconte-t-il. Nous connaissons notre planning le 25 du mois pour le mois suivant et les destinations sont extrêmement variées. On ne vole jamais deux fois avec le même équipage mais, en général, les PCB sont plutôt bien accueillis. En escale, les hôtesses et stewards sont contents de nous faire découvrir l'endroit. On a 24 à 48 heures d'escale, sachant que plus le voyage a été long, plus nous avons de temps pour récupérer et visiter. Il y a juste quelques destinations comme Caracas ou le Nigéria où l'insécurité est telle qu'on ne peut pas sortir de l'hôtel. Mais pour un étudiant, séjourner dans des hôtels de ce standing, c'est déjà bien agréable"...

Et le boulot ? "Il faut arriver 1h30 avant le vol et surtout ne pas être en retard, poursuit Kevin, ensuite on prend son badge et tout l'équipage se retrouve pour un briefing. Chaque PNC se voit attribuer des tâches dans l'avion : l'accueil, le service des plateaux, la surveillance des toilettes, les démonstrations de sécurité, les annonces au micro... Nous PCB pouvons tout faire sauf les tâches de sécurité. Puis nous partons préparer l'avion pour l'arrivée des passagers. Comme job étudiant d'été, c'est tout simplement génial".

L'aventure est donc belle à tenter, et pas seulement pour faire des voyages. Les services RH n'hésitent en effet pas à reproposer le job aux étudiants, qui leur ont donné entière satisfaction, l'été suivant ou même dès les vacances de Noël si le trafic l'exige. En deuxième année, certains se voient aussi proposer de devenir "assistant famille" ou Asfam pour aider les familles voyageant avec beaucoup d'enfants. "Un étudiant qui postule au début de ses études peut ainsi avoir trouvé son job d'été pour les cinq ans à venir", indique le service emploi. Cela pour un salaire mensuel de base de 1300 euros bruts qui peut monter à 1600 avec les primes de vol et les frais de déplacement.

Le job est aussi un moyen de découvrir Air France pour postuler sur d'autres postes à la fin de ses études, comme nombre d'anciens PCB l'ont fait. Voilà qui explique aussi la campagne de communication lancée par la compagnie dans les grandes écoles pour faire connaître cet emploi d'été. "Personnel complémentaire de bord", un job qui peut décidément vous mener loin.