Quand je vous disais, dans un premier post, que le ferroviaire faisait partie des secteurs qui recrutent et filent toujours sur les rails de l'expansion !

La prestigieuse École nationale des Ponts et Chaussées (ENPC) s'est associée à d'autres écoles d'ingénieurs dont l'Ensiame de Valenciennes, Centrale Paris, Centrale Lille et l'ENTPE, pour lancer en 2008 le mastère "Systèmes de transports ferroviaires et guidés". Et ceci en partenariat avec vingt grands industriels du secteur comme Alstom, Bombardier, Siemens et, côté opérateurs, la SNCF, la RATP ou Réseau ferré de France.
Ces leaders du secteur manquent en effet de cadres "disposant de compétences pointues sur l'ensemble de la chaîne afin de jouer un rôle de d'interface entre les constructeurs de matériel roulant et les spécialistes des infrastructures", explique Françoise Manderscheid, responsable du mastère.

Il y a le job dont on rêve, et puis il y a le réel. La preuve avec Martine (je change son prénom), ma nièce de 24 ans, déjà mariée et mère d'une petite fille de 2 ans. Son rêve à elle, quand elle était en terminale S, c'était d'abord médecine, puis elle a pensé à l'enseignement et s'est embarquée dans études de physique-chimie, pour se rendre compte qu'elle n'aimait finalement pas ça. En troisième année de fac, finalement, elle se voit instit et bifurque vers une licence de sciences de l'éducation... pour passer trois fois de suite ce foutu concours, en vain !

Résultats de courses : pour faire vivre sa famille (car son mari travaille en usine et ses parents ne peuvent pas l'aider), elle a dû enchaîner les petits boulots, de Mac Do à la boulangerie du coin, consacrant ses nuits à la préparation du fameux concours, triplement raté. Il faut dire que quand on habite à Moulins, les jeunes diplômés n'ont pas des masses d'opportunités....