Les métiers du transport

- Le transport de voyageurs, qu'il soit urbain (autobus), scolaire, interurbain, occasionnel, ou de grand tourisme se développe de plus en plus du fait de l'urbanisation croissante, et aussi des politiques qui stimulent le développement de transport en commun.
Le secteur manque cruellement de conducteurs, un métier qui peine à attirer les jeunes, mais il cherche aussi à recruter des cadres pour ses petites ou moyennes entreprises, ou pour les agences des grands groupes : responsables de planning ou d'exploitation, directeurs de site... des métiers d'action et d'organisation qui gagneraient à être plus connus.
- le transport routier de marchandises peine aussi à recruter. Il manque lui aussi de chauffeurs, mais aussi de cadres dans le domaine du management, de la gestion, de l'exploitation, de la maintenance des véhicules.
- Autre secteur à ne pas oublier, le déménagement, un secteur qui a ses métiers avec leurs spécificités.
Le secteur offre donc de nombreux emplois du niveau BEP/CAP à bac + 5.

Le chauffeur-routier, le conducteur-livreur

Savez-vous que l'on peut postuler pour ce genre d'emploi sans avoir son permis poids lourd ? Les entreprises du secteur manquent tellement de bras pour conduire leurs camions qu'elles proposent en effet aux jeunes des contrats d'embauche en alternance (apprentissage ou professionnalisation) durant lesquels ceux-ci peuvent être formés au métier et apprendre à conduire des poids lourd (il faut avoir son permis B).
Les compétences : Si la conduite (qu'il faut aimer !) occupe évidemment une grande partie du temps, les fonctions commerciales et administratives sont de plus en plus importantes. Il faut donc être rigoureux (savoir gérer les documents de transport), prêt à suivre les nombreuses réglementations, ponctuel, et bien sûr bon technicien pour déceler les pannes de son véhicule et faire des réparations simples. Bref, être autonome et débrouillard et avoir le sens des responsabilités. L'activité peut se faire sur courtes, moyennes ou longues distances (au national ou à l'international) : les emplois qui se développent actuellement le plus sont sur courtes distances, attention donc de choisir la bonne entreprise si vous rêvez de voyager. Bon à savoir également : Le conducteur-livreur a plus de relations avec les autres, alors que le chauffeur-routier est plus seul. Pour tous le grand atout du métier d'après ceux qui l'exercent : l'autonomie ("pas de patron sur le dos" disent les chauffeurs, même si le métier a bien sûr ses exigences).

La formation : Pour exercer le métier, il faut bien sûr un permis porteur C ou E(C) (ensemble de véhicules), plus un module de 156 heures de formation appelé FIMO (formation initiale minimale obligatoire).
Mais comme nous le disions, si l'on n'a que le permis B, on peut préparer différents diplômes en alternance et rentrer en entreprise tout en se formant et en passant le permis poids lourds.
Par exemple :
- Le CAP conduite routière, en apprentissage en un an ou en contrat de professionnalisation en deux ans.
- Le BEP Conduite et services dans le transport routier
- Le titre professionnel de conducteur routier sur porteur et sur tous véhicules.
(Un titre professionnel n'est pas un diplôme de l'Education nationale mais un diplôme au contenu équivalent validé et reconnu par la profession).
- Le titre professionnel Conducteur-livreur


Le mécanicien réparateur de véhicules industriels

C'est le mécano (ou l'un des mécanos) d'un parc de poids lourds ou de bus ou d'autocars. Le métier permet de travailler dans des lieux variés : chez un transporteur, un constructeur, un loueur...
Il faut être méthodique, manuel et ordonné.
Les formations :
- En apprentissage : BEP et CAP Mécanicien en maintenance de véhicules option "véhicules industriels", ou bac pro Maintenance automobile option B "véhicules industriels".
- En professionnalisation : BEP maintenance des véhicules et des matériels option "véhicules industriels", CAP Maintenance de véhicules automobiles option "véhicules industriels".
Il peut évoluer pour devenir responsable de l'entretien d'un parc.

Le conducteur routier de voyageurs

Il conduit un bus, ou un autocar (de tourisme ou de transport scolaire). En plus de la conduite, il a un rôle important de contact avec les voyageurs, alors que le chauffeur-routier lui, est seul dans son camion. Il faut donc avoir le goût des contacts et le sens du service et de la sécurité.
Pour les cars de transport scolaire, il vaut mieux aimer les enfants ! Le métier est de plus en plus occupé par des femmes. Entre autres avantages, il permet en effet de bénéficier des vacances scolaires.
Les formations : Il faut avoir 21 ans minimum, un permis D, et en transport public interurbain, la FIMO ou bien le titre professionnel de Conducteur routier en transport interurbain de voyageurs.
On peut aussi préparer (sans permis D) un CAP d'agent d'accueil et de conduite routière (en apprentissage en un an ou en contrat de professionnaliation en deux ans).

Le déménageur et le conducteur déménageur
Il emballe, déballe, charge et décharge les meubles. Cela n'exige pas seulement d'avoir de "gros bras", mais de l'adresse et du soin, le sens de l'initiative, des responsabilités, et aussi un bon contact avec les clients (souvent stressés par leur déménagement !).
Signalons que des femmes peuvent choisir ce métier et se spécialiser dans l'emballage d'objets fragiles ou d'oeuvres d'art.
La formation : CAP Déménageur professionnel (en apprentissage ou en professionnalisation). On peut évoluer en devenant chef d'équipe ou conseiller en déménagement, mais surtout conducteur déménageur, une qualification particulièrement recherchée dans le métier, qui nécessite un permis C ou E(C) ou une fomation de Conducteur certifié en déménagemnent sur véhicules porteurs.

Responsable d'exploitation

Dans une entreprise de transport, l'exploitation consiste à organiser le travail des conducteurs et à gérer les véhicules de façon à ce que les clients soient livrés à l'heure, ou que le service de transport soit satisfaisant. Il faut bien sûr que les délais soient tenus, que les véhicules tournent, et que la réglementation soit respectée.
Les tâches quotidiennes consistent à faire le planning des conducteurs, à dispatcher les véhicules, à calculer la prépaye, à manager et surtout, à être prêt à prendre des décisions en cas d'imprévu (retard d'un autobus ou d'un véhicule, panne). La fonction est à la fois commerciale, relationnelle et technique.
Les plus du métier : l'absence de routine, l'importance de l'action. Les possibilités d'évolution consistent à gravir les échelons de l'entreprise. Dans une grande entreprise, l'agent d'exploitation peut devenir directeur d'exploitation, dans une PME, il peut aller jusqu'à reprendre la direction.

Les formations : un poste de responsable ou de directeur exige une formation bac + 2 à bac + 4.
On peut débuter comme agent d'exploitation avec un bac pro Exploitation des transports. Au niveau technicien : un BTS Tranport, un DUT Gestion logistique et transport, ou le titre professionnel de Responsable production transport logistique de l'ISTELI (organisme de formation spécialisé). Ces diplômes peuvent, avec de l'expérience, permettre d'évoluer vers un poste de directeur de l'exploitation. Il existe aussi un mastère de l'IML (Institut international de management pour la logistique).

Technicien de transit et de la douane

Dans une entreprise qui effectue des envois internationaux, il accomplit toutes les démarches nécessaires à l'importation ou à l'exportation de marchandises. Il a énormément de contacts avec divers partnaires (douanes, chambres de commerce, clients, correspondants étrangers). Il doit pratiquer l'anglais couramment et éventuellement d'autres langues.
La formation est la même que pour le métier précédent de responsable d'exploitation : BTS Transport, DUT logistique et transport...

Organisateur de transports nationaux ou internationaux

Son rôle consiste à gérer le transport de marchandises à travers le monde en choisissant les modes de transport les plus adaptés en fonction des délais, des coûts, et des produits transportés : bateau, rail, route ou avion ? Il faut donc connaître l'ensemble de la réglementation sur les divers modes de transports, maîtriser parfaitement l'anglais, avoir une bonne sensibilité commerciale, et résister à la pression des délais. Les débouchés sont particulièrement importants pour ce type de métier pour lequel on manque de candidats.
Formation : bac + 2 à bac + 5 de l'ISTELI (Institut supérieur du transport et de la logistique internationale) ou de l'EST (Ecole supérieure des transports).

L'AFT -IFTIM est l'organisme créé par les professionnels du transport et de la logistique pour coordonner les questions de formation.
Vous pouvez le contacter ou consulter son site Internet
L'AFT-IFTIM peut vous founir la liste de tous les établissements préparant aux formations qui vous intéressent. Elle organise aussi de nombreuses formations en alternance (en contrat d'apprentissage ou de professionnalisation).
Pour la présentation détaillée des métiers, voir aussi le site www.tracetonchemin.com

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